​俄罗斯吹过的牛又有一个没法实现了,因为没钱

局座召忠 • 

苏联解体后,俄罗斯军队经历过一段痛苦的时期,比如曾经在各大洋与美国分庭抗礼的俄罗斯海军,从上世纪末到现在都没有再建造过新的大型驱逐舰,只能吃老本,偶尔接收几艘千吨级的小艇。不过毕竟祖上阔过,俄罗斯海军还经常会有一些脑洞大开的想法,比如时不时放出消息,说要建造“领袖”级驱逐舰。排水量18000吨,堪比巡洋舰什么的……


不过这些项目最终往往是雷声大雨点小,最后不了了之。毕竟造个真船可不是像做个模型那么简单的,背后是一整个造船工业体系在支撑,而当年苏联的大造船厂又在乌克兰……



俄军其他军种也面临着这个问题,近日就有俄罗斯媒体报道,此前被大吹特吹过的新一代铁路机动洲际弹道导弹系统“巴尔古津”项目,被叫停了。


2014年,俄罗斯重启了铁路机动导弹系统建设项目,拟在2020年前生产15套并列装。这种系统,又被称为“死亡列车”。



在冷战时期,苏联研制了大名鼎鼎的“手术刀”铁路机动型洲际弹道导弹列车,1987年开始服役,是世界上第一种进行过实战部署的“死亡列车”,共有12列,共搭载39枚SS-24导弹,每枚导弹又有10个威力达50万吨的子弹头,也就是说,每列火车都可以毁灭半个美国。


这些列车从外表看与普通列车无异,而且既可以停车时发射,也可以在行进间发射,等到美国发现一列“货车”突然喷出了火舌时,一切就已经晚了……



然而这一幕最终并没有出现,冷战结束了,苏联解体了,“死亡列车”也就没有了用武之地。2001年,俄罗斯开始了对它的销毁,列车最后的旅程,是开进布良斯克导弹拆卸基地,车身被拆卸,导弹也被销毁……


其实不拆也没办法,由于维护不力,列车被拆卸之前就已经10年没有进行战备值班了,而且SS-24导弹的保质期也只有10年,再不拆就容易出问题,如果想要给导弹延寿,还需要返回原厂,而该型导弹的生产厂又远在乌克兰……


并且铁路机动导弹系统维护费用相当高,这对于当时尚处在“休克”之中的俄罗斯来说,是个沉重的负担,而拆掉列车还可以对美国表示出和平愿望,一举多得,所以俄罗斯最终选择了拆毁列车。



而前些年,伴随着油价高企,俄罗斯又有钱了,前国防部长谢尔久科夫又在战略导弹列车项目上动起了心思,提出了“巴尔古津”项目,由设计了“白杨”、“亚尔斯”和“布拉瓦”导弹的莫斯科热力工程研究所进行研制。按照设想,每个列车组可以携带两枚“亚尔斯”导弹,在大后方进行机动部署,毁天灭地不在话下。


但是想重拾“死亡列车”,难度超出了想象。一个是设计了“手术刀”列车的南方设计局在乌克兰,莫斯科的“热工所”在这方面并没有太多技术储备,还需要自己探索;不过最重要的,就是没钱。



这几年,由于石油降价以及国际制裁等,俄罗斯的经济状况不大好,而铁路发射系统又比陆基或者井基发射系统昂贵,再加上俄军常规装备迎来了更新换代高峰期,也在跟战略核力量争军费,经过不同军种的长时间博弈,最新出台的俄罗斯武备计划中,“巴尔古津”被排除在了未来十年优先发展的事项之外。


唉,一分钱憋倒英雄汉啊。





局座召忠

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